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MCE-Dauertest Sherco 250 SE-R/2015 - Teil1 bis 7

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Seite 3 bis 16 - Erste Einstellungen Seite 17 bis 20 - Der erste Fahreindruck Seite 21 bis 24 - Wartung und Pflege Seite 25 bis 28 - Enduro meets Motocross Seite 29 bis 31 - Luftfilterwechsel und Motorölwechsel Seite 32 bis 35 - Performance mit Scalvini-Auspuffanlage Seite 36 bis 39 - Extreme-Enduroeinsatz und Gesamtfazit

DAUERTEST Erste

DAUERTEST Erste Einstellungen Den Fußbremshebel stellen wir etwas höher, damit wir auch im Stehen gut an den Hebel herankommen. Leider ist man bei der Höhe eingeschränkt, da der Fußbremshebel am Motorgehäuse anschlägt. Die Federelemente lassen wir für unsere erste Ausfahrt unangetastet, damit wir in erster Linie diese Einstellung bewerten können. Damit sind wir bereit und wollen losfahren. Den ersten Fahreindruck gibt es in der kommenden Ausgabe. Ihr dürft gespannt sein ;-) 7:35 Betriebsstunden bei der Übergabe Bevor wir uns auf die Strecke begeben, wollen wir die Sherco nach unseren Vorlieben anpassen. Das bedeutet: In erster Linie möchten wir die Armaturen für Bremse und Kupplung in die richtige Höhe bringen, den Druckpunkt der Bremse und Kupplung anpassen sowie den Schalthebel und den Fußbremshebel justieren. Um die Armaturen anzupassen, ist lediglich ein 8er T-Schlüssel notwendig und für den Fußbremshebel ein Maulschlüssel. Wir stellen den Kupplungshebel etwas weiter zum Lenkerinneren und auch den Bremshebel etwas weiter nach innen. Die Höhe brauchen wir nicht verändern, da dies passend für unsere Größe ist. Der Lenker ist schon relativ weit hinten montiert und sollte korrekt für ein gut kontrollierbares Fahren sein. Der Schalthebel sitzt auf der selben Höhe wie die Fußraste, was uns gut gefällt. 11 • Text u. Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert

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Motocross Enduro / Ausgaben 2014-2022

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