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MCE-Dauertest Sherco 250 SE-R/2015 - Teil1 bis 7

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Seite 3 bis 16 - Erste Einstellungen Seite 17 bis 20 - Der erste Fahreindruck Seite 21 bis 24 - Wartung und Pflege Seite 25 bis 28 - Enduro meets Motocross Seite 29 bis 31 - Luftfilterwechsel und Motorölwechsel Seite 32 bis 35 - Performance mit Scalvini-Auspuffanlage Seite 36 bis 39 - Extreme-Enduroeinsatz und Gesamtfazit

DAUERTEST

DAUERTEST Sherco 250 SE-R - Teil 3 WARTUNG UND PFLEGE Mittlerweile sind wir schon bei Teil 3 unseres Dauertests angelangt. Diesmal geht es darum, was zur Pflege des Motorrads dazugehört. Eigentlich könnte man diesen Teil auch als Tipps & Tricks zur Motorradwartung und Pflege verwenden und auf jedes andere Enduro- bzw. Motocrossmotorrad anwenden. Wir haben nun schon knapp 30 Betriebsstunden hinter uns und möchten die Sherco einer kleinen Wartung unterziehen. • Text u. Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert 21

Telegabel entlüften Je nachdem wie stark die Kette beansprucht wird und wie gut die Qualität der Kette ist, muss die Kettenspannung überprüft und gegebenenfalls korrigiert werden. Die Kettenspannung sollte im gereinigten Zustand überprüft werden. Dazu bitte mittig aufs Motorrad setzen und es sollten zwei Finger zwischen Schwingenschleifer und Kette passen. Wenn mehr als zwei Finger dazwischen passen, ist eine Kettenspannung notwendig. Vergaser-Entlüftungsschläuche beschneiden Nicht erst nach 30 Betriebsstunden, sondern nach jeder Ausfahrt sollte die Telegabel auf beiden Seiten entlüftet werden. Jede Telegabel „pumpt“ sich mehr oder weniger stark auf und es kann zu einem schlechten Ansprechverhalten führen. Also nach jedem Fahren, oder wenn möglich sogar in den Pausen die Gabel entlüften. Zur Kettenspannung erst die Steckachsenmutter lösen, damit die Kettenspanner neu positioniert werden können. Damit der Kettenspanner neu positioniert werden kann, muss erst einmal die Kontermutter auf beiden Seiten gelöst werden. Bei der Sherco haben wir bemerkt, dass sich die Vergaser-Entlüftungsschläuche verklemmen können und dadurch der Abfluss vom Vergaser beeinträchtigt wird. Das Motorrad dazu auf einen Mittelständer stellen, um das Vorderrad zu entlasten. Wenn man das Vorderrad nicht entlastet und die Telegabel dennoch entlüftet, kann es zu einem Unterdruck in der Gabel kommen, was sich negativ auf den Fahreindruck äußert. Jetzt können beide Seiten der Telegabel mit einem Schraubendreher vorsichtig entlüftet werden. Die Schrauben langsam herausdrehen, da meistens ein Überdruck herrscht und es passieren kann, dass die Schraube davonfliegt. Die Luft entweichen lassen und anschließend die Schraube wieder einschrauben. Kettenspannung anpassen Nun ist die Kontermutter gelöst und wir können auf beiden Seiten mit gleich viel Umdrehungen den Kettenspanner neu positionieren. Je nach Notwendigkeit können die Schrauben ein bis sechs oder mehr Umdrehungen nach hinten gedreht werden. Wenn auf beiden Seiten die Muttern gedreht wurden, sollte eigentlich das Rad gerade zwischen der Schwinge laufen. Zusätzlich kann jedoch das Rad mit Hilfe eines Werkzeugs – wir haben hier einen kleinen Maulschlüssel verwendet – arretiert werden. Somit richtet sich das Rad gerade aus und falls der Kettenspanner nicht mit der Mutter auf beiden Seiten Kontakt hat, kann die Mutter nun nochmals nachgestellt werden. Wir schneiden oder knipsen jeden einzelnen Schlauch schräg ab. Damit erhält der Ablauf des Schlauchs eine größere Oberfläche und ein besserer Abfluss ist gewährleistet. Außerdem wird die Länge der Schläuche nun so gewählt, dass diese sich nicht mehr verklemmen können. Der Schlauch ist nun kurz genug und kann sich nicht mehr verklemmen. Die Kettenspannung überprüfen (zwei Finger zwischen Schwingenschleifer und Kette) und wenn es passt, anschließend die Steckachsenmutter wieder fest anziehen und zum Schluss die Kontermuttern arretieren. Alle Schläuche wurden passend gekürzt und schräg abgeschnitten. 22

Motocross Enduro / Ausgaben 2014-2022

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