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Motocross Enduro- 02/2015

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An erster Stelle wünscht euch das gesamte Redaktionsteam ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr! Das Jahr 2015 begann im doppelten Sinne mit einem wahren Kracher! Zum einen gewann Ken Roczen in Anaheim zum ersten Mal unter der Flagge von Suzuki, zum anderen gastierte hierzulande die MAXXIS-FIM-SuperEnduro-Weltmeisterschaft und die ADAC-SX-Cup-Piloten krönten den neuen Champion! Für Offroadfans dürften diese Ereignisse für gehörig Freude gesorgt haben. Und wenn es nach unserem Geschmack geht, kann es das gesamte Jahr so weitergehen!

TEST FAHRBERICHT Raus

TEST FAHRBERICHT Raus aus den Freizeitklamotten, rein in die Arbeitskluft im Fly-Style. Wie üblich optimieren wir ein wenig die Bedienelemente wie Kupplungshebel und Bremshebel, ansonsten scheint uns die Husky bereit zum Testen. Auf einen Kickstarter verzichten die Husqvarna-Ingenieure komplett und der Fahrer muss sich auf den elektrischen Anlasser verlassen. Das funktioniert bei unserem Testbike tadellos und nach kurzem Druck auf den Startknopf brummelt die FC 350 vor sich hin. Also los geht’s auf die Piste und wir jagen die agile Viertakter über den Parcours. Angenehm weich lässt sich der Motor mit einer smoothen Leistungsentfaltung fahren. Damit ist es egal, ob wir eine enge Kehre oder eine lange, schnelle Kurve fahren, die Charakteristik und die Leistung des Motors ist genau richtig. Das Drehmoment ist brauchbar und gewährleistet ein ruhiges Fahren, ohne die maximale Drehzahl von 13.000 U/min auszunutzen. Etwas schwergängig fühlt sich nach längerer Testzeit die Kupplung an, trotz hydraulischer Betätigung. Das schmälert natürlich nicht den Fahrspaß mit der FC 350 und weiter geht es zum nächsten Testpunkt. Das neue Fahrwerk arbeitet erstaunlich gut und die WP-4CS-Gabel, bekannt aus dem KTM-Six-Days-Sondermodell, hat von der Charakteristik rein gar nichts mit der „Enduro-Gabel“ zu tun und wurde speziell für den MX-Einsatz entwickelt. Diese WP-Upside-down-Gabel bietet in Zusammenhang mit dem neuen WP-Stoß- 32 MCE Februar '15 Nicht zu viel versprochen, mit der FC 350 haben wir auch hier unseren Spaß Guter Grip dank guter Leistungsentfaltung und dem Dunlop-MX52-Reifen

BRC custom Wheels: Die Räder der Sieger! Wir gratulieren! custom wheels ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG :: Beverstrang 17 :: 48231 Warendorf fon +49 (0)2584 358 :: fax +49 (0)2584 586 info@brc-racing.de :: www.brc-racing.de Wir sind Ihr zuverlässiger Offroad-Fachhandel mit persönlichem Kontakt seit 1986! dämpfer inklusive Umlenkung ein straffes Motocrossfahrwerk. Die Telegabel bietet genug Reserven und arbeitet progressiv. Damit sind auch weite Sprünge und harte Kanten kein Problem. Wir optimieren ohne Werkzeug und gleich vom Cockpit aus einfach und unkompliziert das Setting der Gabel und passen es unseren Vorlieben an. Damit geht es weiter auf Zeitenjagd und wir spulen eine Runde nach der anderen ab. Deutlich unproblematisch geht der Gangwechsel vonstatten und auch ein Schalten ohne den Einsatz der Kupplung ist möglich. Mit den Dunlop-MX52-Reifen hat unser Testbike einen guten Partner in Sachen Grip gefunden. Auf der trockenen Teststrecke ist ein beherztes Fahren zwar notwendig, aber der Reifen bietet gerade in den Kurven eine gute Stabilität und Sicherheit. Wie auch schon bei dem TC-250-Modell ist der Grip von der Sitzbank suboptimal und der Fahrer neigt dazu, beim Beschleunigen relativ schnell nach hinten zu rutschen. Nix zu meckern gibt es an den Brembo-Bremsen, diese verzögern vorbildlich und lassen selbst bei hartem Einsatz den Fahrer nicht im Stich. Insgesamt betrachtet ist die Husqvarna FC 350 ein handliches Viertakt-Motocrossmotorrad mit einem sehr guten Motor, stabilem und straffem Fahrwerk, vorbildlichen Bremsen und mit dem elektrischen Anlasser immer noch der Konkurrenz überlegen. • Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert 33 MCE Februar '15

Motocross Enduro / Ausgaben 2014-2022

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