Richtig ... 12! Warum? Nun, wenn ihre diese Zeilen lest, haltet ihr bereits die Ausgabe Nummer 12 in der Hand. Damit liegt ein Jahr voller Racing, Biketests und allerhand verrückter Erlebnisse hinter uns. Blicken wir zurück, gab es zu Jahresbeginn beispielsweise die riesige Diskussion um den Fortbestand der Deutschen Enduromeisterschaft. Mit den geplanten Änderungen seitens des DMSB...
TEST: HUSQVARNA TC 250
TEST: HUSQVARNA TC 250 Die Zweitakt-Power zaubert uns ein Lächeln ins Gesicht TECHNISCHE DATEN (Herstellerangaben) MOTOR Bauart Einzylinder-Zweitakt Hubraum 249 ccm Bohrung 66,4 mm Hub 72 mm Starter Kickstarter Getriebe 5 Gänge Primärtrieb 26:73 Sekundärübersetzung 14:50 Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura- Hydraulik EMS Kokusan FAHRWERK Rahmen - Bauart Chrom-Molybdän-Stahl- Zentralrohrrahmen Federung vorne WP-USD, AER 48, Ø 48 mm Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung Federweg vorne 310 mm Federweg hinten 300 mm Bremse vorne Brembo-Zweikolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Bremse hinten Brembo-Einkolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Kette 5/8 x 1/4“ Steuerkopfwinkel 63,9 ° Radstand 1485 ± 10 mm Bodenfreiheit 375 mm Sitzhöhe 960 mm Tankinhalt (ca.) 7 l Gewicht 95,8 kg Preis 8545,00 Euro UVP inklusive 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten 22 MCE Dezember '16 Handlichkeit dank wenig Gewicht und neuer Massenzentralisierung
FAZIT Insgesamt betrachtet macht die Husqvarna TC 250 einen beachtlichen Schub nach vorn. Das positive Handling lässt Freude aufkommen und der Motor schiebt zweitaktmäßig voran. Sehr positiv zu erwähnen ist hierbei das WP-Fahrwerk mit der Luftgabel und die Handlichkeit aufgrund der neuen Massenzentralisierung BEWERTUNG Handling Fahrwerk Traktion Motor Bremsen
