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Motocross Enduro Ausgabe 12/2019

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Wunschkonzert Kinder, wie die Zeit vergeht. In wenigen Wochen ist Weihnachten und ihr und eure Lieben seid sicher schon fleißig am Geschenke kaufen. Ein Vorab-Weihnachtsgeschenk hat sich unsere Testcrew um Marko Barthel gemacht. Diese wünschte sich nämlich schon lange, alle aktuellen Enduromodelle mit einem 300-ccm-Motor in einem Vergleichstest gegeneinander antreten zu lassen. Gesagt und nach umfangreicher Organisation getan: In dieser Ausgabe startet Teil 1 (ab Seite 12). Auch unserem Dauertestmotorrad Husqvarna FE 350 (Foto oben) wurde nach 15 Betriebsstunden Gutes getan, und zwar in Form einer neuen Auspuffanlage . Die Wahl fiel auf die Komplettanlage von Akrapovic. Welchen Eindruck Marko Barthel von dieser „Umrüstung“ hat, erfahrt ihr ab Seite 28. Natürlich geben wir euch in dieser Ausgabe auch wieder Technik-Tipps. Diesmal haben wir uns mit dem Thema Rad-Ventile befasst. Ab Seite 34 erklären wir euch, wie man Fehlstellungen korrigiert und damit den Abriss des Ventils vermeidet. Winterzeit = Supercrosszeit. Das Dutch-Supercross in Zuidbroek machte den Anfang. ie herausragendste Leistung dort präsentierte Brian Hsu, der Prinz von Zuidbroek wurde. Bericht ab Seite 38. Nur eine Woche später folgte die Fortsetzung und damit der Auftakt der deutschen SX-Saison beim ADAC Supercross in Stuttgart. Hier dominierte die SX1-Klasse US-Boy Ryan Breece. Zur großen Freude der Fans setzte sich in der SX2 Paul Haberland mit einer Super-Performance in Szene. Bericht ab Seite 42. Die Die Maxxis-Reifenentwickler haben sich mit Enduroweltmeister Bradley Freeman zusammengesetzt und eine völlig neue Enduro-Reifen-Kombi entwickelt: Maxxenduro M7332F/ M7324. Wie sie im praktischen Gebrauch funktioniert, erfahrt ihr ab Seite 48. In unserer Serie „Tipps & Tricks“ haben wir uns diesmal dem Schutz eures Bodys gewidmet. Welche Knieschoner, welcher Nierengurt und Brustpanzer, welches Protektorenhemd und welcher Ellbogenschützer sich für wen eignet, lest ihr ab Seite 50. Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen und natürlich eine besinnliche Adventszeit.

VERGLEICHSTEST: 300 CCM

VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT Neues Federbein hinten mit neuem Stabilisierungssystem, neuer Puffer mit größerer Progression und neu abgestimmten Einstellmöglichkeiten Die Beta wird serienmäßig mit Michelin-Reifen ausgestattet Breiterer Lenker für mehr Kontrolle und neue Digitalinstrumente Technischen Daten FAHRWERK Rahmen Radstand Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Sitzhöhe Bodenfreiheit Anbauhöhe Rasten Trockengewicht Tankinhalt Reserve Kühlsystem Gabel Federung hinten Hub Federweg vorn Federweg hinten Bremse vorn Bremse hinten CrMo-Stahl mit Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals 1482 mm 2172 mm 815 mm 1270 mm 930 mm 320 mm 407 mm 103,5 kg 9,5 l 2,3 l 1,3 l hydraulisch USD mit Ø 48 mm Standrohr Monoshock mit progressiver Hebelei Stoßdämpfer 135 mm 295 mm 290 mm Scheibe Ø 260 mm mit schwimmender Doppelkolben- Bremszange Scheibe Ø 240 mm mit schwimmender Einkolben- Bremszange Felge vorn 21 x 1,6 - 36 Löcher Felge hinten 18 x 2,15 - 36 Löcher Reifen vorn 90/90-21 Reifen hinten 140/80-18 MOTOR Typ 1-Zylinder, 2-Takt Bohrung 72 mm Hub 72 mm Hubraum 293,1 ccm Verdichtung 11,9:1 Auslasssteuerungssystem BPV Starter elektrisch Zündung Kokusan AC-CDI mit Steuergerät Ölpumpe Zündkerze NGK BR7ES Einlasssteuerung Nebenschlussmembran Schmierung Gemisch durch elektrische Pumpe Vergaser Keihin PWK 36 Kupplung Mehrscheiben- Ölbadkupplung Primärtrieb/Zähne 27/72 Getriebe 6-Gang- Klauenschaltung Endantrieb Kette Schmierstoffe SAE 10W/40 Preis 8751 Euro 26 MOTOCROSS ENDURO

Wie sich die 300-ccm-Zweitakt-Bikes von Beta, Gas- Gas, Husqvarna, KTM und Sherco letztendlich im Test geschlagen haben, erfahrt ihr in der nächsten MCE, die schon am 19.12.2019 in eurem Briefkasten oder am Kiosk beim Händler bereitliegt.

Motocross Enduro / Ausgaben 2014-2022

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