MOTOCROSS-TEST Für das
MOTOCROSS-TEST Für das Modelljahr 2022 gibt es keine kompletten Neuerungen bei der SX-Palette. Man setzt auf die bewährte Technik und fokussiert sich auf ein paar wenige signifikante Verbesserungen. Dazu gehört unter anderem ein doch sehr positiv überarbeitetes WP- Fahrwerk, eine Optimierung der Traktions- und Launch-Control. Außerdem bekamen die einstellbaren Motormappings ein Update. Äußerlich ähneln die Modelle noch mehr den KTM-Werksbikes mit orangefarbenem, pulverbeschichtetem Rahmen und einem blauen Sitzbankbezug und den neuen Grafiken. AUSGEWO 14 MOTOCROSS ENDURO 12/21
www.mx-floeha.de bedingungen Strecke: Motorsportgelände MC Flöha e. V. Temperatur: 22 °C, sonnig Boden: Lehmboden, trocken Technische Daten MOTOR Getriebe Starter Hub Bohrung Kupplung Hubraum EMS Bauart 5 Gänge Elektrostarter 52,3 mm 78 mm DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo Hydraulik 249,9 cm³ Keihin EMS 1-Zylinder, 4-Takt Motor • Fotos: Uwe Laurisch, Studio: KTM/Mitterbauer; Testfahrer: Marko Barthel KTM 250 SX-F GENE MOTORLEISTUNG UND GUTES FAHRWERK FAHRWERK Gewicht (ohne Kraftstoff)) 99 kg Tankinhalt (ca.) 7,5 l Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Bremse vorne Scheibenbremse Bremse hinten Scheibenbremse Kette 5/8 x 1/4“ Rahmen Bauart Doppelschleifen- Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm Bodenfreiheit 375 mm Federung hinten WP XACT-Federbein mit Umlenkung Sitzhöhe 950 mm Steuerkopfwinkel 63,9 ° Federweg vorne 310 mm Federweg hinten 300 mm PREIS 10.099 Euro * UVP inkl. 19% MwST., zzgl. Nebenkosten 12/21 MOTOCROSS ENDURO 15
