Bikes und Rennaction
... stehen natürlich auch im Vordergrund dieser Ausgabe. Während der Winter hierzulande Einzug gehalten hat, könnt ihr euch entspannt zurücklehnen und in der Februar-Ausgabe von Motocross Enduro schmökern.
Marko Barthel hat die Shercos 300 SE Factory und 450 SE Factory einem Vergleichstest unterzogen. Welches der beiden Bikes ihn mehr überrascht und überzeugt hat, erfahrt ihr ab Seite 16.
Handlichkeit auf einem neuen Level bietet die Husqvarna FC 450. Das können wir euch schon mal vorab verraten. Nach der kurzen Testfahrt bei der Präsentation in den USA fand die zweite Testfahrt nun für Marko Barthel in heimischen Gefilden statt. Seinen Bericht lest ihr ab Seite 28.
Nachdem wir euch in der November-Ausgabe bereits die abgefahrenen KTM-SX-Factory-Bikes von Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings und Glenn Coldenhoff vorgestellt haben, folgt nun die Fortsetzung. Ab Seite 38 präsentieren wir die KTM 250 SX-F von 2017er Weltmeister Pauls Jonass, der dieses Jahr ja auf Husqvarna unterwegs sein wird, und dem amtierenden Weltmeister Jorge Prado.
Ein ganz besonderes Schmankerl bieten wir euch mit der Vorstellung des „Projekts DT-A“. Ein Allradmotorrad, das von Guido Koch eigens dafür entwickelt wurde, um einen der größten Wünsche von Offroadmotorradfahrern zu erfüllen: niemals irgendwo hängenbleiben und immer die nötige Traktion fürs Vorwärtskommen haben. Erfahrt ab Seite 50 mehr über den in Handarbeit aufgebauten Prototypen...
VERGLEICHSTEST: SHERCO
VERGLEICHSTEST: SHERCO 300 SEF FACTORY VS. 450 SEF FACTORY IM DETAIL Kayaba-Closed-Cartridge-Telegabel mit speziellem Setting für jedes Modell Kayaba-Stoßdämpfer mit Druckstufen/Zugstufen sowie High/Low-Speed-Einstellmöglichkeit inklusive Umlenksystem Blaue Excel-Felgen und 260-mm-Wave-Bremsscheibe vorn von Galfer Blau-schwarzes Alu/Stahlkettenrad Volle 220-mm- Galfer-Racing Bremsscheibe AXP-Motorschutz mit neuem leichteren Befestigungssystem 20 MCE Februar '19
Ein grelles Neken-Lenkerpolster ist mit an Bord sowie neue Zweikomponenten-Griffe Ebenso ist ein Lüfter am Kühler nur den Factory-Versionen vorbehalten Extra für die Factory gibt es einen griffigen Sitzbankbezug von Selle Dalla Valle Die neue leichtere Batterie befindet sich unter dem Luftfilter Bei der 300er wurde der Zylinderkopf im Auslassbereich optimiert und ein neues Mapping für die Einspritzung kommt zum Einsatz. Ebenso neu ist ein leichterer Kupplungskorb Bei der 450er wird jetzt eine überarbeitete Kopfdichtung mit höherer Kompression verwendet, außerdem eine neue Kurbel-/Ausgleichswelle und ein neues Mapping für die Einspritzung 21 MCE Februar '19
