Bikes und Rennaction
... stehen natürlich auch im Vordergrund dieser Ausgabe. Während der Winter hierzulande Einzug gehalten hat, könnt ihr euch entspannt zurücklehnen und in der Februar-Ausgabe von Motocross Enduro schmökern.
Marko Barthel hat die Shercos 300 SE Factory und 450 SE Factory einem Vergleichstest unterzogen. Welches der beiden Bikes ihn mehr überrascht und überzeugt hat, erfahrt ihr ab Seite 16.
Handlichkeit auf einem neuen Level bietet die Husqvarna FC 450. Das können wir euch schon mal vorab verraten. Nach der kurzen Testfahrt bei der Präsentation in den USA fand die zweite Testfahrt nun für Marko Barthel in heimischen Gefilden statt. Seinen Bericht lest ihr ab Seite 28.
Nachdem wir euch in der November-Ausgabe bereits die abgefahrenen KTM-SX-Factory-Bikes von Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings und Glenn Coldenhoff vorgestellt haben, folgt nun die Fortsetzung. Ab Seite 38 präsentieren wir die KTM 250 SX-F von 2017er Weltmeister Pauls Jonass, der dieses Jahr ja auf Husqvarna unterwegs sein wird, und dem amtierenden Weltmeister Jorge Prado.
Ein ganz besonderes Schmankerl bieten wir euch mit der Vorstellung des „Projekts DT-A“. Ein Allradmotorrad, das von Guido Koch eigens dafür entwickelt wurde, um einen der größten Wünsche von Offroadmotorradfahrern zu erfüllen: niemals irgendwo hängenbleiben und immer die nötige Traktion fürs Vorwärtskommen haben. Erfahrt ab Seite 50 mehr über den in Handarbeit aufgebauten Prototypen...
VERGLEICHSTEST: SHERCO
VERGLEICHSTEST: SHERCO 300 SEF FACTORY VS. 450 SEF FACTORY 24 MCE Februar '19
Beide Modelle glänzen auf der Jagd nach der schnellsten Rundenzeit ...auf der Jagd nach der schnellsten Rundenzeit Wenn man schneller unterwegs ist und die eine oder andere Sonderprüfung auf Zeit fährt, rücken beide Modelle wieder ein wenig näher zusammen. Der Vorteil beim kleinen Modell ist klar die Handlichkeit, aber gegenüber der Großen fehlt es ein wenig an Drehmoment, um mit einem hohem Gang zügig über den Parcours zu düsen. Dagegen fällt das Gewicht etwas negativ bei der 450er auf. Bei schneller Fahrt auf eine enge Kurve zu, schiebt sie schnell mal über das Vorderrad, was bei der 300er gar kein Problem darstellt. Zeitlich gesehen, waren wir mit der 300er schneller unterwegs und konnten in fast jeder Sektion die 450er schlagen. 25 MCE Februar '19
